Jeżeli "palisz gumy", palisz swoje pieniądze.
Unikaj ostrych hamowań i nagłych przyśpieszeń. Opony mogą się zużywać szybciej jeżeli są ustawicznie poddawane ostrym hamowaniom i nagłym przyśpieszeniom. Zachowaj ostrożność przy parkowaniu auta by uniknąć uszkodzeń opony. Wiele uszkodzeń mechanicznych ma miejsce częściej na boku opony niż na bieżniku. Uważne parkowanie zmniejsza ryzyko uszkodzenia boku opony w kontakcie z krawężnikiem.
Sprawdzaj ciśnienie w oponach raz na miesiąc. 
Jest zalecane sprawdzanie ciśnienia gdy opona jest zimna i z użyciem wiarygodnego przyrządu.
Przestrzegajcie Państwo wskazań producenta auta dotyczącego zalecanego ciśnienia. Należy nakręcić kapturek ochronny (najlepiej metalowy) na zawór, unikamy w ten sposób zanieczyszczenia zaworu oraz utraty powietrza poprzez wkład zaworu.
Uszkodzona lub zardzewiała obręcz powinna być niezwłocznie naprawiona lub wymieniona, może być ona przyczyną utraty ciśnienia i/lub uszkodzenia opony.
Pamiętajcie Państwo, że opona spełnia swoją rolę tylko dzięki właściwemu ciśnieniu.
ZBYT NISKIE CIŚNIENIE POWODUJĘ:
- szybsze zużycie bieżnika, szczególnie na barkach;
- większe deformacje opony, nadmierne wytwarzanie ciepła osłabiające oponę;
- mniejszy komfort podróżowania;
- zwiększone zużycie paliwa.
ZBYT WYSOKIE CIŚNIENIE POWODUJĘ: - szybsze zużycie bieżnika, szczególnie na jego środku;
- zwiększoną poddatność na uszkodzenia mechaniczne;
- tendencje do bocznych uślizgów pojazdu;
- większe wstrząsy przenoszone na zawieszenie pojazdu;
- mniejszy komfort podróżowania.
Państwa najbliższy serwis First Stop z przyjemnością sprawdzi ciśnienie w Państwa oponach, zazwyczaj, całkiem za darmo.
Upewnij się, że bieżnik opony ma nie mniej niż 1.6 mm głębokości.
Większość nowych opon posiada fabryczną głębokość bieżnika ok. 8-9 mm, lecz jeżeli głębokość bieżnika spada do ok. 1,6 mm to opona staje się niebezpieczna w użyciu, szczególnie na mokrej nawierzchni i powinna być jak najszybciej wymieniona. Każda opona jest fabrycznie wyposażona we wskaźnik głębokości bieżnika. Jest to rodzaj linii rozmieszczonych co 60° na obwodzie opony (tzn. mamy 6 miejsc na oponie gdzie możemy sprawdzić głębokość bieżnika). Wysokość tej linii wynosi 1.6 mm i taka jest, zgodnie z Kodeksem Drogowym minimalna głębokość bieżnika. Jazda na oponach o płytszym bieżniku grozi mandatem karnym i utratą dowodu rejestracyjnego.
W przypadku opon zimowych, większość producentów zaleca wymianę opon przy głębokości ok. 3.0 mm.
Rotowanie Opon.
Rotowanie opon oznacza zamianę ich położenia na osiach samochodu. Przypuśćmy, że są Państwo użytkownikami auta z przednim napędem (wszystkie koła są tego samego rozmiaru). Każda opona jest poddana różnym obciążeniom i spełnia różną rolę. Przednie opony przenoszą ponad 60% wagi pojazdu. Są one także odpowiedzialne za przeniesienie mocy silnika na drogę oraz za kierowanie pojazdem i w końcu, odpowiadają w około 80% za hamowanie.
Jest więc rzeczą całkiem naturalną, że przednie opony zużywają się znacznie szybciej niż te zamontowane na tylnej osi.
Aby wyrównać stopień zużycia opon, należy je zamienić na osiach (rotować). W wielu przypadkach instrukcja obsługi pojazdu zawiera informacje o zalecanym sposobie zamiany położenia kół.
Jednym z typowych sposobów zamiany położenia opon jest ten przedstawiony na rysunku obok.
