Zbieżność kół.
Wszystkie samochody posiadają fabrycznie ustawione parametry zawieszenia w celu zoptymalizowania osiągów pojazdu. Niemniej, fabryczne ustawienia ulegają zmianie podczas eksploatacji pojazdu w wyniku:
- wstrząsów i uderzeń (nierówności drogi, dziury, krawężniki, przejazdy kolejowe etc...);
- zużycia elmentów łączących poszczególne części zawieszenia, układu kierowniczego i podwozia pojazdu.
Dlatego też należy okresowo sprawdzać zbieżnośc zawieszenia. Nieprawidłowa geometria jest jedną z najczęstszych przyczyn niewłaściwego i przedwczesnego zużycia opon.
Jednym z elementów geometrii zawieszenia jest tzw. camber. Poniżej pokazane są przykłady ustawień camber i ich wpływ na zużycie bieżnika opony.
Zero
Idealna sytuacja:opona zużywa się równomiernie na całym bieżniku.
Dodatni
Efektem dodatniego kąta camber jest nadmierne zużycie barku opony po jej zewnetrznej stronie.
Ujemny
Podobnie jak camber dodatni, ujemny przycznia się do nadmiernego zużycia barku opony, tym razem po jej wewnętrznej stronie.
Poza niewłaściwym zużyciem opon, wadliwa geometria zawieszania ma wpływ na pogorszenie stabilności i manewrowalności pojazdu oraz zwiększa zużycie paliwa.
